„SATURDAY AT THE GLEN“ RENNBERICHT: JEDE GENERATION VON FATHER & SONS (AKTUALISIERTE CRASH NEWS)

Kade Walker (653) war ein Kraftpaket in der Pro-Klasse und siegte in der 250er-Klasse mit 1:1.Foto von Debbie Tamietti

Das Reden über das Wetter dominierte in den letzten vier Monaten den Großteil des Geplauders an der Rennstrecke. Obwohl der sintflutartige Regen aufgehört zu haben scheint, wurde er schnell durch „May Grey“ und „June Düsternis“ ersetzt, die beide durch eine dicke Meereswolkenschicht gekennzeichnet sind, die sich vom Ozean bis zum Inland Empire erstreckt erstreckt sich über etwa 40 Meilen landeinwärts. Die dicke Wolkenschicht verhindert, dass die Sonne durchscheint, und statt der typischen 80-Grad-Juni-Temperaturen sind es eher 65 Grad, windig und trüb.

Daher war es eine große Überraschung, dass „June Gloom“ es am Samstag nicht über die Strandstädte hinaus schaffte und Glen Helen einen sehr durchschnittlichen Junitag mit 83 Grad hatte – sonnig und windstill. Doch als das Wochenende vorbei war, kam „June Gloom“ am Montag mit aller Macht zurück. Aber Rennfahrer beschweren sich nicht über das Wetter am Montag, Dienstag oder Mittwoch, solange es am Renntag klar und warm ist.

Südkalifornien hat eine lange Geschichte von Samstagsrennen, die der Prämisse „An jedem Sonntag“ zuwiderlaufen. Das berühmteste davon war Jim Beltnicks „Saddleback Saturday“-Rennen, das es rennverrückten SoCal-Rennfahrern ermöglichte, am Samstag 40-minütige Motos zu fahren und trotzdem rechtzeitig nach Hause zu kommen, um an ihren Motorrädern zu arbeiten, damit sie am Sonntag wieder Rennen fahren konnten. Um dies zu ermöglichen, führten die Organisatoren des Samstagsrennens, allen voran Jim Beltnick und Frank Thomason von REM, optimierte Programme durch, die mehrere Torstarts verwendeten und den Rennfahrern praktisch versprachen, dass sie mit den meisten anderen gegen 14:00 Uhr die Strecke verlassen würden Die Rennveranstalter hatten 36 Klassen an einem Tag, die zweiten Rennen wurden auf Grün/Weiß/Karos verkürzt und die Dunkelheit brach ein. Die Rennen am Samstag zogen ein Vet-Publikum an, das nicht den ganzen Tag damit verbringen wollte, vier Jungs herumlaufen zu sehen (weil die Der Veranstalter wollte keine Starts mit mehreren Toren durchführen.

450 Pro Preston Tilford (491) fliegt über die Wildblumen und hinauf ins Laub, während Südkalifornien noch grün vom Winterregen ist.Foto von Dan Alamangos

Um ein Samstagsrennen erfolgreich auszurichten, muss der Veranstalter vermeiden, zu gierig zu werden. Er muss auf die Bedürfnisse einer ausgewählten Gruppe mit der richtigen Strecke, langen Motos und einem schnellen, gut durchgeführten Programm eingehen. Als „Saturday at the Glen“ die Führung übernahm, als die REM-Promoter Frank und Myra Thomason beschlossen, sich zurückzuziehen, übernahmen sie viele der Saddleback-Saturday-Philosophien, um das Rennprogramm zu beschleunigen. Natürlich besteht immer die Gefahr, dass sich „Saturday at the Glen“ durchsetzt, aber das ist das Tüpfelchen auf dem i, wenn sie den Zeitplan straff halten können.

Diese Woche gab es in Pala ein Loretta-Lynn-Qualifikationsturnier, von dem alle dachten, dass es die gesamte Wohnmobil-Menge auslöschen würde, aber aus unbekannten Gründen kamen über 200 Fahrer zum Rennen auf der Arroyo-Strecke in Glen Helen. Bei einer Serie mit 30 Rennen, die sich an ein bestimmtes Publikum richtet und durchschnittlich etwa 150 Fahrer umfasst, konnte niemand erklären, wie es möglich war, dass am Samstag aus heiterem Himmel 200 Fahrer auftauchten.

Aber dank John Allen von Glen Helen, der einige der vorherigen Streckenänderungen optimiert hat, um sie zu verbessern, hat die Strecke wirklich Spaß gemacht, war super anspruchsvoll und ein guter Test für die Ausdauer. Alle waren froh, dabei zu sein.

Es folgen die Fotos von Debbi Tamietti, Mark Riker und Dan Alamangos, die alle Aspekte von „Saturday at the Glen“ am vergangenen Wochenende abdecken. Genießen!

Justin Muscutt (816) ging in der 250 Pro-Klasse mit 2:2 in Führung. Justin arbeitet im neuen Taj Mahal von KTM in Murrietta.Foto von Mark Riker

Cody Brownfield (24) wurde mit seiner Suzuki RM-Z250 Dritter bei den 250 Pros.Foto von Debbie Tamietti

Wenn Sie beim Verlassen der ersten Kurve auf der linken Seite nicht an der Spitze des Feldes stehen, müssen Sie in der zweiten Kurve auf der rechten Seite durch eine Mauer aus Schlafplätzen fahren. Hier können Miles Shugg (247), Tristin Alvarez (114), Andrew Jennings (X171) und Kyle Heald (616) den Spitzenreitern folgen.Foto von Debbie Tamietti

Die überhöhte 180-Grad-Linkskurve wird kurz vor Beginn des Tages vom Wasserwagen übergossen.Foto von Debbie Tamietti

Update zum Goldsby-Absturz: Erstens war es nicht Malcolm Goldsby, der nach der Zielflagge stürzte, sondern sein Sohn Chris Goldsby. Die Verwechslung wurde dadurch verursacht, dass sowohl Chris als auch sein Vater Malcolm auf identischen Husqvarnas Nr. 62 fuhren und aufeinanderfolgende Rennen fuhren. MXA kontaktierte Chris, um nach seinem Vater zu fragen, von dem wir annahmen, dass er eine große Platzwunde an der Stirn erlitten hatte. Chris sagte uns: „Das war nicht mein Vater, der gestürzt ist, sondern ich, sein Sohn, der im 8. Rennen des Rennens gestürzt ist.“ Tag und mir geht es gut – nur ein gebrochenes Handgelenk und 50 Stiche an meiner Stirn und meinem Augenlid. Wir bedauern den Fehler, freuen uns aber, dass Chris so zuversichtlich ist, was die schweren Verletzungen angeht.Foto von Mark Riker

Shawn Bushnell (804) gewann die Expertenklasse der über 40-Jährigen, während Sohn Bode in der 85-cm³-Klasse den 4. Platz belegte. Shawn hat sein Hinterrad in einer tiefen Spurrille und sein Vorderrad in einer flachen Spurrille – wenn Sie quer zur Spurrille fahren, ist dies das beste Szenario.Foto von Mark Riker

Während die Vergrauung des Motocross-Sports unvermindert anhält, wird die Klasse der über 65-Jährigen jede Woche größer. Hier führt der ehemalige SoCal 125-Hotshot Dave Eropkin (811) den ehemaligen Factory-Desert- und Baja-Star Bob Rutten (83) an, während der ehemalige Nummer-eins-Rennfahrer der Indian Dunes, Will Harper (7), und der ehemalige Michigan-Profi Randel Fout (41) die Innenverteidiger sind die Klasse der über 65-Jährigen.Foto von Debbie Tamietti

Dave Eropkin (811) wehrte den ständigen Druck von Bob Rutten (83) ab und holte sich den wohlverdienten Sieg der Over-65-Experten.Foto von Debbie Tamietti

Der ehemalige mehrfache CMC-Profi Nummer eins Val Tamietti (31) konnte seine Siegesserie in der Klasse der über 65-Jährigen nicht fortsetzen. Val ging mit 3:3 in Führung.Foto von Mark Riker

In der Mittelklasse der über 65-Jährigen siegte Jim Hanson vor den Top Fünf Tim Hoole, Pete Vetrano, Marc Crosby und Sam Lupear.Foto von Debbie Tamietti

Marc Crosby brachte MXAs 2023 KTM 350SXF zu einem 5-4-Tagessieg in der Mittelklasse der über 65-Jährigen. In der Gruppe der über 65-Jährigen gab es 26 Fahrer, aufgeteilt auf zwei Tore.Foto von Debbie Tamietti

Jody Weisel (72) von MXA ging nicht mit dem Rest der Wrack-Crew zum Hangtown National – stattdessen entschied er sich für ein Rennen am „Saturday at the Glen“ – und sagte: „Ich fahre lieber Rennen, als anderen Leuten beim Rennen zuzusehen.“ ."Foto von Mark Riker

Mike Monaghan (34) war in den 1980er Jahren ein Pro Circuit Husqvarna-Rennfahrer. Er half Tony DiStefano in den 1990er Jahren bei seinen Suzuki-Motocross-Schulen und als er vor drei Jahren auf einen 125er-Zweitakt umsteigen wollte, gab Tony D Mike seine gebrauchte YZ150 zum Rennen. Mike erreichte bei den Over-65 Experts einen 4:4-Sieg.Foto von Debbie Tamietti

Dies sind die vier Hauptakteure in der Klasse der über 50-Jährigen in Kurve drei in der ersten Runde: Robert Reisinger (96) startete auf seiner Husqvarna FC350, gefolgt vom polnischen Rennfahrer Arek Kruk (79) und dem mehrfachen Tierarzt-Weltmeister Pete Murray (7) und hinter Reisinger versteckt sich Luther French (21).Foto von Debbie Tamietti

Arek Kruk (79) hat etwas geschafft, was nur wenigen Menschen jemals gelungen ist, als er Pete Murray im ersten Lauf überholte und ihn in der Klasse der über 50-Jährigen um einen Meter vor der Zielflagge schlug. Leider konnte Arek dies im zweiten Rennen nicht wiederholen und belegte für ein bis drei Tage den dritten Platz hinter Murray und Luther French. Murray gewann auch die Klasse der über 60-Jährigen.Foto von Debbie Tamietti

Nur der Winkel, in dem der Riesenreifen steht, gibt Aufschluss darüber, wie steil diese Kurve ist. Hier schafft es Luther French mit einem 3:2 auf dem Weg zum dritten Platz in der Klasse der über 50-Jährigen. Auf der anderen Seite des Reifens steht Michel Carter (50), der mit 4:4 den vierten Platz belegte.Foto von Debbie Tamietti

Der Australier Dan Alamangos (81) nahm zum ersten Mal seit seinem schweren Schien- und Wadenbeinbruch wieder an der Klasse der über 50-Jährigen teil. Es musste gerodet werden und er war sieben Monate lang weg. Dan beendete beide Rennen ohne negative Auswirkungen. Ach ja, er hat sich nicht beim Rennen das Bein gebrochen, sondern bei einem Werkstattunfall.Foto von Debbie Tamietti

Von den 200 Fahrern, die bei „Saturday at the Glen“ an den Start gingen, waren nur zwei Fahrer mit der Nummer 23 auf ihren Motorrädern. Erraten Sie, was? Sie waren beide in der Klasse der über 50-Jährigen und fuhren in beiden Rennen ein Kopf-an-Heck-Rennen. Phil Dowell (23) wurde Achter, während der Australier Andrew „Hoppo“ Hopson (23) Neunter wurde. Hoppo arbeitet auch im neuen Taj Mahal von KTM in Murrietta.Foto von Debbie Tamietti

Lance Sloan (124) war ein weiterer Fahrer, der letztes Jahr vermisst wurde, aber er zeigte sich an diesem Samstag bereit für das Rennen. Bei den über 50-Jährigen belegte er mit 6:7 den siebten Gesamtrang.Foto von Debbie Tamietti

Chad Tewksbury (45) hat beide Motos der Over-40 Novices gewonnen, was eine hervorragende Möglichkeit ist, sich nächste Woche in den Over-40 Intermediates wiederzufinden.Foto von Debbie Tamietti

Johnny Hayes (258) und Paul Fitz-Gibbon (38) erklimmen einen kleinen Hügel. Hayes belegte in der Klasse der über 50-Jährigen für Anfänger mit 4:4 den dritten Platz, während Fitz-Gibbon in der Klasse für Fortgeschrittene über 60 mit 7:6 landete.Foto von Mark Riker

Patrick Veritch (126) drückte das Vorderrad durch diese weiche Anliegerkurve und legte es in der Mittelklasse der über 40-Jährigen nieder.Foto von Mark Riker

Dann fiel Patrick herunter, wurde aber von der weichen Erde abgefedert. Am Ende hatte er einen 7-DNF-Tag.Foto von Mark Riker

Rick Richards (45) und Craig Bouman (262) kämpfen um die Position bei den Over-40 Intermediates. Bouman ging mit 2:3 auf den zweiten Platz und Richards mit 4:2 auf den dritten Platz.Foto von Debbie Tamietti

Nick Reisinger (96) ist in diesem Frühjahr nicht viel Rennen gefahren, aber er kam mit seinem Vater raus, um wieder in Schwung zu kommen. Nick wurde Dritter bei den 450 Novices, während Papa Zweiter bei den Over-60 Experts und Sechster bei den Over-50 Experts wurde.Foto von Debbie Tamietti

Damian Collier, der 14-jährige Sohn von Sean Collier, gewann bei den 250 Novices mit 1:2, während Mason Aeck, der jüngere Bruder von AMA Pro Colton Aeck, mit 2:1 den Sieg sicherte.Foto von Debbie Tamietti

Rich Taylor (links) und sein Vater Hook Taylor (rechts) kamen heraus, um den Tag gemeinsam bei den Rennen zu verbringen, während Richs Sohn Richard beim Hangtown National Rennen fuhr. Hook entwarf und baute einige der kreativsten Schutzbrillen, die je hergestellt wurden, als er vor ein paar Jahrzehnten für Smith/Scott arbeitete.Foto von Debbie Tamietti

Oh nein, kein anderer Typ, der im Taj Mahal in Murrietta arbeitet. Ja! Der irische Fahrer David O'Connor kam nach Glen Helen, um auf der Nationalstrecke zu fahren, entschied aber, dass die Arroyo-Strecke viel besser aussah, also meldete er sich für die Over-40 Intermediates an und erreichte 8-6. David arbeitet für KTM Factory Services und baut Motoren für das Rennteam.Foto von Debbie Tamietti

Shawn Khacherian (81) fuhr mit seiner Husqvarna einen 10-9-Tag und belegte den zehnten Gesamtrang bei den über 50-Jährigen.Foto von Debbie Tamietti

Garret Kurth (108) wurde im ersten Lauf Dritter, kombinierte diesen aber mit einem siebten Platz im zweiten Lauf und belegte damit den sechsten Gesamtrang in der 50-ccm-Klasse der 7- bis 8-jährigen Pee-Wee.Foto von Debbie Tamietti

Hudson Jones (15) schaffte es mit einer Tagesleistung von 5:2, auf seiner Cobra den zweiten Gesamtrang in der 50-cm³-Klasse der 7- bis 8-jährigen Pee-Wee zu erreichen.Foto von Debbie Tamietti

Mavis Alessi (6) könnte eine Fortsetzung des Alessi-Genpools sein, da sie mit ihrer PW50 in der 50-cm³-Klasse „Saturday at the Glen's“ für Yamaha PW50, Honda XR50 und eine Vielzahl von Einsteigermodellen mit kleinem Hubraum den 1. bis 3. Platz belegte Fahrräder.Foto von Debbie Tamietti

Wenn Sie nach einer Rennorganisation suchen, die lange Rennen, niedrige Kosten und einen sehr konsistenten Rennplan bietet, dann ist dies genau das Richtige. „Saturday at the Glen“-Motocross-Rennen finden am 17. Juni, 24. Juni, 15. Juli und 29. Juli wieder statt. Der Eintritt beträgt nur 30 US-Dollar (25 US-Dollar für Minis). Die Nachmeldung am Tag des Rennens beträgt 40 $ (30 $ für Minis). Die Eintrittsgebühr beträgt 10 $ (pro Person). Für den nächsten „Saturday at the Glen“-Motocross können Sie sich bereits am Freitag vor dem nächsten Rennen anmelden (oder einfach am Renntag persönlich vorbeikommen). Weitere Informationen finden Sie unter www.glenhelen.com

2023 „SATURDAY THE GLEN“-ZEITPLAN 14. Januar … Winterserie Nr. 1 (Arroyo Vet-Strecke) 21. Januar … Winterserie Nr. 2 (Arroyo Vet-Strecke) 4. Februar … Winterserie Nr. 3 (Arroyo Vet-Strecke) 11. Februar … Winter Series #4 (Arroyo Vet Track) 25. Februar…Winter Series #5 (National Track) 18. März…Spring Series #1 & Pasha 125 Open (National Track) 25. März…Spring Series #2 (Arroyo Vet Track) 15. April … Frühjahrsserie Nr. 3 (Arroyo Vet-Strecke) 22. April … Frühjahrsserie Nr. 4 (Arroyo Vet-Strecke) 13. Mai … Frühjahrsserie Nr. 5 (Nationale Strecke) 3. Juni … Sommerserie Nr. 1 (Arroyo Vet-Strecke) 17. Juni… Sommerserie Nr. 2 (Arroyo Vet-Strecke) 24. Juni… Sommerserie Nr. 3 (Arroyo Vet-Strecke) 15. Juli… Sommerserie Nr. 4 (Arroyo Vet-Strecke) 29. Juli… Sommerserie Nr. 5 (Nationalstrecke) 19. Herbstserie Nr. 1 (Arroyo Vet Track) Aug. 26. Herbstserie Nr. 2 (Arroyo Vet Track) Sept. 16. Herbstserie Nr. 3 (Arroyo Vet Track) Sept. 23.…Herbstserie Nr. 4 (Arroyo Vet Track)Sept. 30.…Herbstserie Nr. 5 (Nationalstrecke)Okt. 21. Winterserie Nr. 1 (Arroyo Vet Track) Okt. 28. Winter Series #2 (Nationale Rennstrecke) 3.–5. Nov.… Tierarzt-Weltmeisterschaft (Nationale Rennstrecke) Nov. 18..Winter Series #3 (Arroyo Vet Track)Dez. 9. Winterserie Nr. 4 (Arroyo Vet Track) Dez. 16..Winter Series #5 (Nationalstrecke)

Dies ist Chris Goldsbys Schutzbrille, nachdem die Rettungskräfte sie abgenommen hatten, um an die Schnittwunde an seiner Stirn zu gelangen.Foto von Debbie Tamietti