CeramicSpeed ​​bringt OSPW Aero offiziell auf den Markt

Es soll angeblich 2,5 Sekunden bei einem 25-km-Zeitfahren einsparen, was Ihnen satte 739 € einbringt

Es ist schon seit einiger Zeit ein offenes Geheimnis, aber der neue CeramicSpeed ​​OSPW Aero-Stützradsatz wurde jetzt offiziell vorgestellt.

Wir haben den OSPW Aero auf dem Factor Ostro VAM von Giacomo Nizzolo von Israel-Premier Tech beim Giro d'Italia im Mai entdeckt und CeramicSpeed ​​sagt, dass er auch bei den Ironman-Weltmeisterschaften eingesetzt wurde.

Wie wir damals berichteten, wurde das CeramicSpeed ​​OSPW Aero in Zusammenarbeit mit dem Aerodynamiker Simon Smart von Drag2Zero entwickelt, dessen Initialen auch die kürzlich eingeführten Enve SES 4.5-Räder zieren.

Laut CeramicSpeed ​​hat die Entwicklung des OSPW Aero-Systems über zwei Jahre gedauert. Es wird behauptet, dass das Endprodukt den lokalen Luftwiderstand um den Umwerfer im Durchschnitt um 40 Prozent und an einigen Stellen im Luftstrom um bis zu 60 Prozent im Vergleich zu einem Standard-Umwerferkäfig reduziert.

Nach Angaben der Marke bedeutet dies eine Verkürzung der Zeit um 2,5 Sekunden bei einem 25 km langen Zeitfahren mit 50 km/h oder 1 Minute und 15 Sekunden bei einer Ironman-Fahrradstrecke mit 30 km/h. Das hört sich vielleicht wie ein minimaler Gewinn an, aber diese kleinen Zuwächse sind die Spezialität von CeramicSpeed.

Der OSPW Aero ist das Ergebnis umfangreicher Windkanal- und Praxistests. Da sich der Umwerferkäfig beim Schalten des Fahrers relativ zum Fahrradrahmen bewegt, ändert sich sein Winkel – und damit seine Frontfläche. Das bedeutet, dass der Käfig in verschiedenen Positionen relativ zum Luftstrom aerodynamisch funktionieren muss.

Windkanaltests wurden mit Zeitfahrrädern von Canyon und Scott sowie Aero-Rennrädern von Factor, Specialized und Scott durchgeführt. Dazu gehörten auch ein Scheiben-Hinterrad sowie ein 60 mm tiefes Aero-Speichenrad. Laut CeramicSpeed ​​war es jedoch nicht möglich, den schwankenden Luftstrom eines in die Pedale tretenden Fahrers effektiv zu simulieren.

Laut CeramicSpeed ​​wurde es sowohl im Windkanal als auch im Freien bei verschiedenen Seitenwind-Gierwinkeln getestet. Eine ausführlichere Beschreibung des Testprotokolls und eine Analyse der Ergebnisse finden Sie auf der Website von CeramicSpeed.

Laut Smart war die Entwicklung komplex: „Angesichts der Tatsache, dass dies nur etwa ein Prozent des gesamten Systemwiderstands ausmacht, wussten wir, dass wir vor einer Herausforderung standen, insbesondere da der Schaltwerkskäfig im kompliziertesten Strömungsbereich sitzt.“ des Fahrrads und auch angesichts der Positions- und Winkeländerungen. Dies ist einer der komplexesten Bereiche des Fahrrads, die es zu entwickeln gilt“, betont er.

Smart sagt, dass sie alternative Riemenscheibenanordnungen getestet haben, diese jedoch die mechanische Effizienz des ursprünglichen OSPW-Designs von CeramicSpeed ​​verringerten, sodass das neue OSPW Aero die Riemenscheibenanordnung dieses Systems beibehält. Laut Smart war es auch eine Herausforderung, das Gewicht niedrig zu halten und gleichzeitig die Steifigkeit für präzise Gangwechsel beizubehalten.

Als wir das neue System zum ersten Mal entdeckten, wurde die Frage aufgeworfen, ob das neue OSPW Aero gegen die UCI-Vorschriften zum Verbot von Verkleidungen verstoßen würde, aber das Aero-Käfigdesign ist strukturell und integraler Bestandteil des Systems. CeramicSpeed ​​sagt, man habe das Design mit der UCI besprochen und sich darauf geeinigt, dass es nicht gegen die Vorschriften für Verkleidungen verstoße.

Der Schaltkäfig selbst besteht aus kohlefaserverstärktem Polyamid. Wie beim Standard-OSPW-System gibt es eine untere Riemenscheibe mit 19 Zähnen und eine obere Riemenscheibe mit 13 Zähnen (15 Zähne bei SRAM-kompatiblen Modellen), beide aus Aluminium. Sie sind mit metallbeschichteten Lagern von CeramicSpeed ​​ausgestattet, die für eine längere Lebensdauer ausgelegt sind. CeramicSpeed ​​bietet eine lebenslange Garantie.

Es gibt drei Optionen für das OSPW Aero, die Kompatibilität mit den Gruppen Shimano 9250/8150 12-fach, Shimano 9100/8000 11-fach und SRAM Red/Force eTap AXS ermöglichen. Die Verfügbarkeit ist ab dem 21. Juni 2022 und der Preis für alle Optionen beträgt 739 € auf der eigenen Website von CeramicSpeed.

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Paul ist seit seiner Jugend auf zwei Rädern unterwegs und hat seitdem viel Zeit damit verbracht, über Fahrräder und die damit verbundene Technik zu schreiben. Im Herzen ist er ein Rennradfahrer, aber seine Abenteuerlust führt dazu, dass Paul schon lange bevor es cool wurde auf Schotter gefahren ist. Er hat sein Cyclo-Cross-Bike für ganztägige Offroad-Abenteuer angepasst und dabei seine Straßenausrüstung auf die ultimative Probe gestellt.

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