Volkswagen Touareg 2023 Abschlepptest

Es ist kaum zu glauben, dass der erste Volkswagen Touareg vor 20 Jahren in Australien auf den Markt kam. Dieser Touareg der ersten Generation aus dem Jahr 2003 war ein wichtiges Modell, da die deutsche Marke – vor allem für den Golf und den Käfer bekannt – den Premiummarkt mit einem Flaggschiff-SUV anvisierte, das Familien ansprach, wirklich geländetauglich war und schwere Anhänger ziehen konnte. Seitdem wurde der Touareg 2013 in die zweite und 2019 in die aktuelle dritte Generation überführt und hat aufgrund seiner Trittsicherheit und Schwertransportfähigkeiten eine solide Anhängerschaft gefunden. Das gilt zwar auch heute noch, aber es gibt eine leichte Anhängerkupplung, die ihn daran hindert, der absolute Allrounder zu sein.

Man vergisst leicht, dass der günstigste neue Volkswagen Touareg im Jahr 2003 weniger als 70.000 US-Dollar kostete, sein Spitzenmodell – der V10 – jedoch bei 138.500 US-Dollar zuzüglich Straßenkosten startete.

Selbst für den V8 hätte man kein Kleingeld von 100.000 US-Dollar übrig haben müssen, wenn man ihn einmal auf die Straße gebracht hätte.

Zwei Jahrzehnte später ist der Volkswagen Touareg 2023 – der jetzt nur noch von einem V6-Turbodiesel in zwei Leistungsstufen angetrieben wird – trotz einer Wirtschaft, die die Preise in die Höhe treibt, auf den ersten Blick nicht allzu unterschiedlich.

Der Volkswagen Touareg 2023 startet für 89.240 US-Dollar zuzüglich ORCs für den 170TDI und krönt das hier getestete Fahrzeug, den 210TDI R-Line, ab 117.540 US-Dollar zuzüglich ORCs. Dazwischen liegt der 210TDI Elegance ab 108.240 US-Dollar plus ORCs.

Ab dem 1. Juli 2023 steigen die VW-Preise erneut, doch der Touareg blieb von dieser jüngsten Runde verschont und wird sich hoffentlich behaupten, bis im ersten Halbjahr 2024 das Midlife-Facelift für den großen SUV ansteht.

Zu den Optionen für unser Testfahrzeug gehören eine silberne Metallic-Lackierung für 2.200 US-Dollar und ein Anhängerkupplungssatz für 2.463 US-Dollar.

Weitere verfügbare, aber hier nicht enthaltene Optionen sind ein Panorama-Glasschiebedach (2.615 US-Dollar) und das Sound & Comfort-Paket, das für 5.076 US-Dollar eine Air Care-Vierzonen-Klimaanlage mit Allergenfilter, ein Rundumsichtkamerasystem und Premium-Audio umfasst , beheizbare äußere Rücksitze, Parkassistent Plus mit Manöverbremsung und Einparkhilfe sowie Parallelparkhilfe.

Volkswagen bietet Touareg-Käufern eine fünfjährige/unbegrenzte Kilometergarantie und einen Fünfjahres-Serviceplan für 3.600 US-Dollar.

Andere Marken in diesem Segment bieten eine dritte Sitzreihe an, VW bleibt jedoch beim Volkswagen Touareg der dritten Generation bei der Fünfsitzer-Anordnung.

Obwohl das Flaggschiff 2023 Volkswagen Touareg 210TDI R-Line nicht über drei Sitzreihen verfügt, ist es mit Premium-Ausstattung ausgestattet.

Zu den Highlights gehören 20-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Nevada, R-Line-Außendesignelemente, Sichtschutzglas hinten und eine freihändige Heckklappe.

Im Innenraum gibt es eine hochwertige Polsterung aus R-Line-Monogramm-Varenna-Leder, mehrfach verstellbare, beheizte, gekühlte und tief massierende Vordersitze (beide mit Memory-Einstellungen), ein beheiztes R-Line-Multifunktionslenkrad mit Schaltwippen und „Touch“-Tasten. ein Head-up-Display und Fensterrollos in den hinteren Türen, um nur einige herausragende Merkmale zu nennen.

Der Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2023 verfügt über die Sicherheitstechnik, die Sie erwarten würden, mit Ausnahme einiger Elemente, die in ein Optionspaket verbannt sind oder ganz fehlen.

Das autonome Notbremssystem (AEB) ist bei Geschwindigkeiten zwischen 5 km/h und 85 km/h einsatzbereit und das Spurführungssystem ist in Bezug auf Reaktion und Genauigkeit sehr gut.

Es gibt eine Querverkehrswarnung sowohl vorn als auch hinten, während der Touareg auch über eine automatische Hinterradbremse verfügt.

Mittlerweile gehören der aktive Totwinkel-Assistent, die Fahreraufmerksamkeitserkennung und die vorausschauende Fußgängervermeidung zum Serienumfang.

Um die zusätzliche Sicherheit einer Manöverbremsung (automatische Bremsung bis zu einer Geschwindigkeit von 10 km/h) und einer Rundumsichtkamera zu erhalten, müssen Sie das Kästchen für das Sound & Comfort-Paket ankreuzen.

Dieser Volkswagen Touareg der dritten Generation verfügt über eine maximale ANCAP-Sicherheitsbewertung von fünf Sternen, die jedoch nach milderen Bewertungskriterien auf das Jahr 2018 zurückgeht.

Der Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2023 verfügt über einen 15-Zoll-Touchscreen in der Mitte, der alle Infotainment- und Klimasteuerungen beherbergt und Apple CarPlay- und Android Auto-Konnektivität bietet.

Es verfügt außerdem über ein 12,5-Zoll-Fahrerdisplay mit verschiedenen Anzeigeeinstellungen für die Instrumentierung.

Zu den weiteren technischen Highlights gehört das kabellose und kabelgebundene Aufladen von Telefonen mit einem USB-A- und einem USB-C-Anschluss vorne sowie zwei USB-C-Anschlüssen hinten. Eine 12-V-Steckdose ist sowohl vorne als auch hinten vorhanden.

Der mittlere Bildschirm verfügt über eine Näherungserkennung, sodass die Menüs „live“ geschaltet werden, wenn Sie ihn berühren. Es scheint nur eine weitere Sache zu sein, die Ihren Blick von der Straße ablenkt, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Wahl getroffen haben – nicht ideal.

Vielleicht wird dies durch eine bessere Vertrautheit mit dem System verbessert.

Sowohl der Volkswagen Touareg 210TDI als auch der 170TDI 2023 verfügen über einen 3,0-Liter-V6-Turbodieselmotor, wobei der 210TDI hier eine Leistung von 210 kW bei 4.000 U/min und ein kraftvolles Drehmoment von 600 Nm von 1.750 bis 3.000 U/min erzeugt.

Der 170TDI der Einstiegsklasse leistet im gleichen Drehzahlbereich 170 kW/500 Nm.

Den 3,0-Liter-TDI-V6 gibt es in der einen oder anderen Form schon seit geraumer Zeit, aber er ist immer noch ein hervorragender Motor, insbesondere in der 210TDI-Ausführung.

Es ist kraftstoffeffizient, reaktionsschnell, leise, geschmeidig und verfügt über viel Leistung und Drehmoment für einen großen SUV, mit einer angeblichen Beschleunigungszeit von 0 auf 100 km/h von 6,1 Sekunden.

Während es gut mit dem sanften Achtgang-Drehmomentwandler-Automatikgetriebe und dem 4MOTION-Allradantriebssystem harmoniert, gibt es beim Anfahren ein deutliches Turboloch.

Bei den meisten Fahrten bemerken Sie das überhaupt nicht, aber wenn Sie den Touareg in großer Eile aus dem Stand schalten müssen, wird es einen Moment dauern, bis Sie darüber nachdenken.

Mit einem Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus von 6,8 l/100 km – wiederum besser als einige wichtige Konkurrenten – ist der Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2023 auch ziemlich sparsam.

Der von uns getestete Touareg verbrauchte zwischen 6,9 l/100 km auf der Autobahn und 17,0 l/100 km beim Ziehen eines 2800 kg schweren Wohnwagens.

Mit dem 90-Liter-Kraftstofftank kommen Sie im Anhängerbetrieb mit einer Tankfüllung etwa 480 km weit (mit zusätzlichen 50 km als Sicherheitsreserve) – was sehr gut ist.

Zunächst einige technische Daten: Der Volkswagen Touareg 210TDI 2023 hat ein Leergewicht von 2.218 kg, ein zulässiges Gesamtgewicht (GVM) von 2.850 kg und ein zulässiges Gesamtgewicht (GCM) von 6.350 kg.

Das ist alles vielversprechend, denn das bedeutet, dass Sie den Touareg auf die zulässige Gesamtmasse beladen und trotzdem satte 3.500 kg ziehen können.

Obwohl der Touareg über eine gebremste Anhängelast von 3.500 kg verfügt, bieten seine Spezifikationen eine maximale Stützlast oder Anhängerkupplungsmasse (TBM) von nur 260 kg.

Dieses Problem sollte niemanden betreffen, der einen mittelschweren Anhänger mit einem Gewicht von etwa 2.500 kg zieht. Wenn Sie jedoch vorhaben, einen Anhänger mit einem Gewicht von über 3.000 kg und der typischen Stützlast von 10 Prozent zu ziehen, ist dies gesetzlich nicht möglich mit dem Touareg.

Wir gingen zu den Jungs von Jayco Sydney, um uns einen geeigneten Wohnwagen für den Abschlepptest auszuleihen, und bekamen am Ende eine Jayco-Basisstation. Dieser vollwertige Tandemachser hat ein Eigengewicht von etwa 2800 kg und eine TBM von 225 kg – innerhalb unserer geforderten Spezifikationen für den Touareg.

Das Ankuppeln des Wohnwagens war einfach, da der Bildschirm der Rückfahrkamera – der über eine hervorragende Auflösung verfügt – die Anhängerkupplung klar darstellte. Nicht alle Kamerasysteme tun dies.

Dank der selbstnivellierenden Luftfederung des Touareg müssen Sie sich auch bei angehängtem schwerem Anhänger keine Gedanken über ein Durchhängen der Federung machen.

Nach wie vor waren wir von der Zugleistung des Touareg angenehm überrascht. Er erledigt einfach seine Arbeit als Anhänger und tut dies mit viel Leistung, Laufruhe, Stabilität und Effizienz.

Während es auf der Autobahn bei 100 km/h eine leichte Spurtreue gab, fühlte sich der Touareg beim Abschleppen nie instabil an.

Der Motor lief auf ebenem Untergrund mit etwa 2.200 U/min und das Getriebe war im sechsten Gang, mit gelegentlichem Hochschalten in den siebten Gang, wenn es bergab ging.

Die Leistung beim Abschleppen war sehr gut. Auf dem Testhügel schaltete der Touareg an einem Punkt auf die vierte Stufe, um die eingestellte Geschwindigkeit von 90 km/h beizubehalten, schaltete dann aber auf die fünfte Stufe hoch und hielt die Geschwindigkeit bis zum Messpunkt, wobei etwa drei Viertel des Gaspedals betätigt wurden.

Beim Bergabfahren wurde der Touareg im dritten Gang gehalten, musste aber etwas auf die Bremse treten, um die Geschwindigkeit niedrig zu halten.

Während der Volkswagen Touareg 2023 nicht mehr mit niedriger Reichweite angeboten wird, verfügt er über eine Luftfederung, die für mehr Bodenfreiheit angehoben werden kann, und einen Offroad-Modus für Traktion und Kraftentfaltung.

Im Wesentlichen ist dies ein Fahrzeug, mit dem Sie vielleicht auf hartem Sand oder gut geformten Pisten fahren würden, aber alles andere könnte zu Schwierigkeiten beim Fahren führen.

Ein aufblasbarer, platzsparender Ersatzreifen ist zwar besser als keiner, aber nicht die ideale Option, wenn Sie eine Reifenbuchse austauschen müssen.

Der Volkswagen Touareg 2023 ist geräumig und komfortabel im Innenraum.

Obwohl Sie nicht über die dritte Sitzreihe verfügen, bietet diese ausreichend Bein- und Kopffreiheit für fünf Insassen.

Manche mögen es für etwas eng halten, wenn auf der Rückbank drei Erwachsene Platz nehmen, aber im Großen und Ganzen ist der Touareg ein geräumiger Familien-SUV mit fünf Sitzen.

Außerdem ist es eines der am einfachsten ein- und auszusteigenden Fahrzeuge und bietet einen ordentlichen, quadratischen Laderaum. Das maximale Ladevolumen beträgt 810 Liter und erweitert sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1800 Liter.

Mit klarem Design, stimmungsvoller Beleuchtung und hochwertigem Leder vermittelt der Innenraum ein Gefühl von hoher Qualität.

Der Volkswagen Touareg 210TDI R-Line 2023 ist eine der besseren Bemühungen von VW – es ist ein sehr stimmiges Paket, das Platz, Komfort und hervorragende Anhängelast bietet.

Der einzige Wermutstropfen ist das Download-Limit für die Anhängerkupplung. Wenn er nur 10 Prozent höher wäre (350 kg), hätten viele australische Käufer, die schwere Anhänger ziehen möchten, einen weiteren hervorragenden SUV auf ihrer Auswahlliste.

2023 Volkswagen Touareg 210TDI R-Line im Überblick: Preis:117.540 $ (zzgl. Straßenkosten)Verfügbar:JetztMotor:3,0-Liter-V6-TurbodieselAusgabe:210 kW/600 NmÜbertragung:Achtgang-AutomatikKraftstoff:6,8 l/100 km (ADR kombiniert)CO2:180 g/km (ADR kombiniert)Sicherheitsbewertung:Fünf Sterne (ANCAP 2018)

Preis & Ausstattung

Sicherheit und Technologie

Antriebsstrang und Leistung

Fahren und Komfort

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