Zur Verteidigung der Überlandung: 3 verbreitete Mythen entlarvt

Dieser Artikel erschien ursprünglich auf Outside

Im Moment ist es beliebt, auf Überlandfahrten zu scheißen. Wie jeder Trend hat sich auch dieser von einer Untergrundaktivität über eine boomende Popularität zu einem Stadium entwickelt, in dem sich die Leute jetzt zu cool dafür verhalten. Ob es das Durchhaltevermögen hat, ein dauerhafter Teil der Outdoor-Welt zu werden, bleibt abzuwarten, aber ich hoffe, dass es gelingt.

Zwei Menschen, die sich in letzter Zeit kritisch geäußert haben, sind meine Freunde Jakob Schiller und Seiji Ishii. Jakob hat hier auf Outside einen Artikel geschrieben, in dem er alle Gründe nennt, warum ein kugelsicherer Campinganhänger für fast 100.000 US-Dollar übertrieben ist, und argumentiert, dass dies repräsentativ für einen größeren Trend ist, bei dem Menschen im Overlanding den Dingen Vorrang vor den Erlebnissen geben. In seinem Artikel auf GearJunkie argumentiert Seiji grundsätzlich, dass Overlander Snobs sind und Camping auf Fahrzeugbasis großartig ist, egal, ob man in einem Zelt auf dem Boden schläft oder, wie er, in einem maßgefertigten Van mit sechsstelligem Betrag, der komplett mit einer batteriebetriebenen Klimaanlage ausgestattet ist. Conditioner.

Ich glaube nicht nur, dass beide Argumente fehlerhaft sind, sondern sie weisen auch auf einige umfassendere Missverständnisse über die Überlandwelt hin. Und sie schränken die Möglichkeiten sowohl von Enthusiasten als auch der breiteren Outdoor-Community ein, das Beste aus einer wirklich nützlichen Möglichkeit zu machen, um mehr und bessere Outdoor-Erlebnisse zu erreichen.

Ich beginne mit meinem Freund Connor als Beispiel. Sein Weg zum Überlandsport ist voller Entscheidungen, die die Leute gerne kritisieren, aber er befähigt ihn auch, mehr Zeit im Freien an weit entfernten Orten zu verbringen.

Connor zog nach Bozeman, Montana, und kaufte mir während der Pandemie ein Haus um die Ecke. Da er sich auch für Aktivitäten wie Angeln, Jagen, Rucksackwandern, Rafting, internationale Reisen, Hunde und mehr interessiert, haben wir uns sofort verstanden. Er hilft mir, beim Fliegenfischen besser zu werden, und ich korrigiere, was meiner Meinung nach die größte Lücke in seinen Outdoor-Fähigkeiten ist – die Fähigkeit, mit einem Fahrzeug alle Orte zu erreichen, an denen wir diese Dinge tun möchten, und dabei gleichzeitig sicher zu bleiben In den Bergen herrscht oft extremes und völlig unvorhersehbares Wetter.

Connor dachte, der einfachste und schnellste Weg, dies zu tun, wäre, einfach meine Lösung zu kopieren. Also kaufte er einen brandneuen Ford Ranger und gab dann fast 20.000 US-Dollar aus, um ihn mit Dingen wie einem GoFastCamper, einer schicken Old Man Emu-Federung, ARB-Schutzteilen und Fahrlichtern, einer hochwertigen Seilwinde und einigen wirklich guten BF Goodrich-Geländefahrzeugen aufzurüsten Reifen.

Seit die schlimmsten Phasen des Winters vor ein paar Wochen vorbei sind (denken Sie daran, wir sind hier in Montana), sind Connor und seine Frau ein paar Nächte in der Woche auf dem Campingplatz unterwegs. Und letztes Wochenende begann ich damit, ihm zu zeigen, wie er all seine teuren neuen Sachen optimal nutzen kann, indem ich ihn auf einen schwierigen Offroad-Trail zu einem Hochgebirgssee mitnahm.

Connor, der nicht viel redet, machte während der Reise zwei Bemerkungen.

Erstens: „Ich kann nicht glauben, wie einfach das ist.“

Zweitens: „Ich werde meine Frau nächstes Wochenende hierher zurückbringen, um Fische zu fangen und draußen zu campen.“

Müssen Sie etwa 60.000 US-Dollar (den Preis für den LKW plus Überlandzuschläge) ausgeben, um diesen See zu erreichen? Natürlich nicht. Ein beschissener alter 4Runner oder ähnliches würde dort problemlos hinkommen. Und Walmart verkauft Ihnen eine einfache Campingausrüstung für etwa 100 US-Dollar. Was Connor dadurch erzielte, dass er mehr Geld ausgab, ist eine unbestreitbare Verbesserung der Leistungsfähigkeit, Sicherheit, Zuverlässigkeit, des Komforts und der Bequemlichkeit des Fahrzeugs. Deshalb fühlte sich dieser anspruchsvolle Weg so einfach an.

Wie rechtfertigte er das ganze Geld? Nun, er hatte eine neue F-150 mit ein paar Luxusmerkmalen eingeplant. Das ist ein ganz normaler Truck, der von Millionen ganz normaler Amerikaner gefahren wird. Indem er sich für ein günstigeres Fahrzeug mit weniger Schnickschnack entschied, war er tatsächlich in der Lage, all diese Überland-Upgrades hinzuzufügen und mit Gesamtausgaben davonzukommen, die mehrere tausend Dollar unter dem Preis eines Lastwagens liegen, der in den Einfahrten von Millionen völlig normaler Menschen steht.

Was macht er damit? Nun, am Freitag nach der Arbeit wollen er und seine Frau hineinspringen, zurück zum See fahren, ein paar Fische fangen, ihren Hund herumlaufen lassen und eine schöne Nacht unter den Sternen verbringen – alles an einem weit entfernten Ort außerhalb der Reichweite der meisten Menschen. Trotz des Spitzenpreises würde ich behaupten, dass dies eine viel bessere Ausnutzung von Connors Fahrzeugbudget ist als ein Serien-Lkw, dessen Economy-Reifen beim ersten Anzeichen eines Steinschlags platzen würden.

Wie passt ein kugelsicherer Anhänger da rein? Auch wenn es möglicherweise nicht für Jakobs Bedürfnisse geeignet ist, kann ich mir durchaus vorstellen, dass es für eine Familie funktioniert, die beim Camping einen bequemen und sicheren Schlafplatz für Kinder haben möchte. Vielleicht leben sie in einer Großstadt, müssen auf der Straße parken und haben Angst vor den ganz normalen Problemen Diebstahl und Vandalismus. Ist es teuer? Das liegt weit außerhalb meines Budgets und ich bin bekanntermaßen nicht in der Lage, menschliche Nachkommen zu zeugen. Aber für eine Familie, die beispielsweise in San Francisco lebt, könnte es genau das Richtige sein, um viel mehr Zeit im Freien zu verbringen. Und im Zusammenhang mit den Immobilienpreisen in der Bay Area und den Hotelpreisen an gängigen Urlaubszielen in Kalifornien, die sich über Jahre hinweg erstrecken, in denen man sich keine Gedanken über den Austausch zerbrochener Fenster machen muss, könnte dies sinnvoll sein.

Gibt es, um es Jakob zu sagen, Menschen, die zu viel Zeit und Geld für Überlandungen aufwenden, anstatt tatsächlich rauszugehen und diese Bohrinseln wie vorgesehen zu nutzen? Sicher. Aber wie unterscheidet sich das von jedem anderen Outdoor-Hobby? Während wir sprechen, verstaubt mein teurer Dyneema-Vliesrucksack in meinem Ausrüstungsschrank, ein weiteres Wochenende voller familiärer Verpflichtungen hält mich vom Weg ab. Ich bin vielleicht nicht der engagierteste Rucksacktourist da draußen, aber ich weiß, dass ich dank des 7-Pfund-Grundgewichts, das ich jahrzehntelang perfektioniert habe, mehr aus den immer seltener werdenden Reisen herausholen werde, die ich unternehmen kann.

Ein weiterer häufiger Kritikpunkt an Überlandungen ist der ökologische Fußabdruck der Aktivität. Schauen wir uns zwei Reisen an, die ich gerade plane. Die erste Reise geht nach Maui, um etwas Zeit mit der gesamten Großfamilie meiner Frau zu verbringen. Laut dem Rechner von CarbonFootprint.com würden zwei Economy-Class-Tickets (die Emissionen variieren stark je nach Kabine) von Bozeman nach Kahului über SeaTac und zurück 2,88 Tonnen CO2-Emissionen verursachen. Dann planen wir, diesen Herbst nach Baja Sur zu fahren, wo wir ein paar Monate bleiben werden, bevor wir zurückfahren.

Bei einer Gesamtfahrleistung von 4.500 Meilen mit 12 MPG (der Kraftstoffverbrauch wird im Gelände deutlich reduziert und die Fahrt findet sowohl auf der Straße als auch im Gelände statt) sollten die Netto-CO2-Emissionen unserer Fahrt 2,63 Tonnen betragen. Das weit verbreitete Missverständnis, dass ein ganz normaler Urlaub, den ganz normale Menschen machen, umweltschädlicher ist als eine sehr abenteuerliche Überlandfahrt in einem sehr umgebauten Lastwagen, ist ein Hinweis darauf, dass wir alle wahrscheinlich weit mehr Kohlenstoff ausstoßen, als wir denken , und es kommt nicht immer von Aktivitäten, die außerhalb der gängigen Normen liegen. (Jetzt ist wahrscheinlich ein guter Zeitpunkt, Sie daran zu erinnern, dass Offroader eigentlich nicht im Gelände fahren.)

Der letzte Kritikpunkt ist einer, den ich häufig bekomme, den ich aber nie verstanden habe: Warum können wir nicht stattdessen einfach wandern? Nun ja, das tun wir. So wie meine Frau und ich planen, nach dem Flug nach Maui und der Anmietung eines Autos zum Gipfel des Haleakala zu wandern, werden wir uns jeden Tag, wenn wir in Mexiko sind, beim Wandern mit unseren Hunden bewegen. Der große Unterschied wird sein, dass der gepflasterte Ausgangspunkt an diesem Vulkan viel überfüllter sein wird als diejenigen, die wir mit dem Geländewagen in Baja befahren. Der Sinn und Zweck des Baus oder Kaufs eines Überlandfahrzeugs besteht darin, abgelegene Ziele einfacher und bequemer zu erreichen. Verbringen Sie genauso viel Zeit wie wir damit, Outdoor-Aktivitäten nachzujagen, und ich denke, Sie werden verstehen, welche Verbesserung das Fahren eines leistungsstarken, sicheren, zuverlässigen, komfortablen und bequemen Fahrzeugs für unser Leben bedeutet. Wenn Sie ein solches Fahrzeug fahren, können Sie vielleicht genauso viel Zeit im Freien verbringen wie wir.

Ist das Snobismus, wie Seiji auf GearJunkie argumentiert? Ich habe auf dem Überlandweg viele Freunde getroffen, darunter auch ihn. Wir zelteten beide an einem Strand in Mexiko. Er hatte ein 500-Dollar-Bodenzelt, ich hatte eine Decke. (Auf jeden Fall ein kluger Schachzug von seiner Seite.) In der ersten Nacht wurde ich von Sandflöhen angegriffen, was zu Bissen von Kopf bis Fuß führte, deren Juckreiz erst nach Monaten aufhörte. Wir hatten trotzdem eine tolle Zeit, Tacos zu essen, Bier zu trinken und etwas Sonne zu genießen. Tolle Reise, aber ich wünschte, ich hätte mir die Zeit und Mühe genommen, bessere Ausrüstung mitzubringen. Das wird einfach etwas sein, worüber er und ich das nächste Mal lachen können, wenn wir mit dem Auto campen gehen.

Überlandreisen – mit dem Auto an Orte fahren, um coole Sachen zu machen – sind eine Aktivität, die fast jeder von uns Naturliebhabern bereits ausübt. Sie können sich dafür entscheiden, diese Tatsache zu hassen, Sie können sich dafür entscheiden, die Vorbereitungen viel zu weit zu treiben, oder man kann es einfach genießen. Und wie alles andere, was man genießen kann, kann man es umso mehr genießen, je mehr man darüber lernt.

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