Erster Blick: Swallow Yachts 32

Swallow Yachts hat die Swallow Yachts 32 angekündigt, die größte Yacht ihrer Produktpalette mit Holz-Epoxid-Konstruktion

Der Kleinbootspezialist Swallow Yachts wagt sich mit der neuen Swallow 32 zum ersten Mal an ein Segelboot über 30 Fuß heran und kehrt mit der Holz-Epoxid-Konstruktion ebenfalls zu seinen Wurzeln zurück.

Der Besitzer von Swallow Yachts, Matt Newland, richtete sich an Segler, die vielleicht schon früher größere Yachten besessen haben, diese aber verkleinern möchten. Er erklärte, dass er „ein Boot bauen wollte, das Spaß macht, einfach zu segeln und einfach zu warten ist und ein zeitloses Aussehen bei möglichst geringer Umweltbelastung hat.“ wie möglich.'

Er glaubt, dass es zwar viele Boote auf dem Markt gibt, die diese Aufgabe erfüllen würden, aber nur sehr wenige über einen Hubkiel verfügen oder auf der Straße transportiert werden können.

Wie immer hat Matt sein technisches Fachwissen eingesetzt, um ein hübsches Boot voller innovativer Ideen und dem Potenzial für eine lebendige Leistung zu schaffen. Beispielsweise ist das Kielscharnier oberhalb der Wasserlinie konstruiert, um Elektrolyse zu verhindern und die Möglichkeit von Lecks zu vermeiden. Der Antrieb erfolgt über einen Benzin-Außenbordmotor (optional auch elektrisch), der in einem niedrigen Süll am hinteren Ende des Cockpits untergebracht ist. Beim Segeln hebt sich der Motor an und „Bombentüren“ sorgen für ein glattes Rumpfprofil – ein Aufbau, der den Luftwiderstand, das Gewicht und die Komplexität reduzieren soll. Die Borddurchgänge wurden ebenso wie die elektrischen und elektronischen Systeme auf ein Minimum beschränkt, was die Kosten senkt und die Wartung vereinfacht.

Auch wenn es sich nicht um einen echten Anhängersegler handelt, der zu Wasser gelassen und gesegelt werden kann, kann ein Geländewagen die 32 dennoch auf seinem eigenen Anhänger ziehen, da Boot und Anhänger weniger als 3,5 Tonnen wiegen und innerhalb der Überhanggrenze von 2,9 m liegen.

Das Cockpit ist riesig, aber unten gibt es immer noch komfortable Unterkünfte

Das Boot verfügt über ausreichend festen Bleiballast im Rumpf, damit es sich aus 90° selbst aufrichten kann und gleichzeitig sportlich zu segeln ist. Wasserballasttanks machen das Boot jedoch zu einem viel stabileren Boot, das sowohl einem ordentlichen Schlag als auch einem Schlag standhalten kann Hacke. Gepaart mit einem Kieltiefgang von 2,8 m, einem guten Einstieg am Bug und breiten Heckabschnitten verspricht dieses Boot eine gute Leistung. Sie können mit dem Hubkiel in seichten Gewässern in jeder Position segeln, aber heben Sie ihn ganz an, und Sie haben einen Tiefgang von nur 40 cm zum Kriechen und Austrocknen des Baches.

Newland hat versucht, Linien zu zeichnen, die eher zeitlos als trendig sind, während ein einziehbarer Bugspriet, ein hinterstagloses Carbon-Rigg und ein quadratisches Großsegel dafür sorgen, dass sie in Bezug auf ihr zeitgenössisches Design und die neueste Technologie ganz oben mit dabei ist.

Das Cockpit, das darauf ausgelegt ist, auch nicht segelnde Freunde bequem mitzunehmen, ist satte 3,5 m lang, vom Heck bis knapp hinter die Wanten, wo ein versetzter Niedergang nach unten zum Steuerbord des Kielkastens führt. Die Pinnensteuerung und Schoten befinden sich in der Mitte des Cockpits, wobei sowohl die Haupt- als auch die Selbstwendefockschot zu einer einzigen Winde mittschiffs am hinteren Ende des Cockpittisches geführt werden. Dadurch bleiben sowohl das vordere als auch das hintere Ende des Cockpits frei von Arbeitsleinen. Die Cockpitbänke reichen bis zum Heck, wo sich der Spiegel absenkt und eine Badeplattform bildet.

Die Unterbringung ist komfortabel für ein Wochenende auf See (oder eine leichte Kreuzfahrt für ein oder zwei Wochen). Am Fuß der Niedergangstreppe befindet sich eine kleine Kombüse und an Backbord des Kielkastens gibt es eine geschlossene Nass- und Duschkabine.

Sitzbänke auf beiden Seiten eines ausklappbaren Tisches im Salon bilden zusätzliche Schlafplätze, während es in der Vorderkabine ein Doppel-V-Bett und ein kleines „Kinderdoppelbett“ gibt, das unter dem Cockpit an Steuerbord, hinter der Kombüse, versteckt ist.

Es wurde auch darauf geachtet, die Umweltauswirkungen der 32 zu reduzieren und sie am Ende ihrer Lebensdauer zu entsorgen. Das bewusst klassische Design zielt darauf ab, das Boot so zeitlos wie möglich zu machen. Die Sperrholzkonstruktion ist steif und leicht und hat einen viel geringeren CO2-Fußabdruck als Glasfaser.

Es ist lediglich unterhalb der Wasserlinie dort, wo Schutz benötigt wird, mit Epoxidglas ummantelt, und der Kielstummel besteht aus Epoxidharz-Verbundwerkstoff, in den der Bleiballast eingegossen ist. Es wurden durchgehend Bioharze verwendet und für die Terrassendielen wurde Kork verwendet.

Gesamtlänge: 9,75 m/32 Fuß 0 Zoll LWL: 9,13 m/30 Fuß 0 Zoll Breite: 2,89 m/9 Fuß 5 Zoll Tiefgang (Kiel oben/Kiel unten): 0,4 m–2,8 m/1 Fuß 4 Zoll–9 Fuß 2 Zoll Segelfläche: 46,5 m2/500 QuadratfußBleiballast: 600 kg/ 1.322 lbWasserballast: 900 kg/1.984 lbVerdrängung inkl. Wasserballast: 3.200 kg/7.054 lbVerdrängung leer: 2.300 kg/5.070 lbPreis: £154.000 ohne MwSt.Bauunternehmer: www.swallowyachts.com

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